Le site alloué pour le projet de la gare routière se situe, dans un lieu excentré (en limite de zones agricoles) par rapport à la ville de Marrakech. Une approche urbanistique générale de la ville de Marrakech nourrie de l’étude du plan de déplacements urbains de la ville de Marrakech (PDU) de 2009, nous a semblé capitale pour répondre au mieux à la demande et au développement du transport en commun de la métropole Marrakchi. Afin de répondre au mieux aux objectifs de la ville à savoir résoudre les problèmes de concentrations et de saturations, répondre à la demande de déplacements et faciliter ceux ci pour les usagers, utiliser chaque mode de fonctionnement en fonction de ses caractéristiques : Petit taxis, grands taxis, bus, marche à pied, valoriser l’espace public et l’environnement et assurer une évolutivité du projet, nous proposons un système multipolaire de gare routière. Les 6 hectares de terrain seront décomposés en 4 pôles distincts. Une partie sera dévolue à la voirie d’aménagement, une autre représentera le pôle urbain du quartier, une surface de 30 165 m2 (soit 50%) sera consacrée à la réalisation de l’équipement de la gare elle même et enfin un pôle de services des transporteurs. Le terrain est aménagé comme un ilot urbain avec des espaces en partie à l’extérieur et en partie clôturés.
Cet ilot est entièrement piétonnier sans traversée de voiries afin d’assurer une sécurité maximum. Notre volonté a été de recréer une ambiance urbaine foisonnante, dynamique comme les anciens quartiers de gare de la médina du côté de Jemaa El Fna ou de Bab Doukala, La trame urbaine faite de rues ou ruelles, placettes, ombragées à la manière de SEMARINE va offrir services et commerces au plus prêts des usagers et de son point de départ. Il s’agit ici de recréer une ville dans la ville dans laquelle l’on retrouve le coté des souks colorés, épicés qui va venir animer l’attente du voyage ou celui qui est en transit. Cet espace joue à la fois le rôle de souk mais aussi de jardin calme et reposant.

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